Edgar Neto

Amigo, Obrigado pela resposta! Na verdade quem modula já é o próprio módulo do carro, então, só queria deixar a parte de potência em cima do mosfet, como um registro, ou um SSR (relé sólido) pois a modulação é feita pela bomba original do carro já, ela vai modulando e se adaptando de acordo com a pressão de combustível requisitada e entregue. Exemplo: a 2mil rpm e carga baixa, a ECU do carro pede 5BAR de pressão de combustível, então o módulo original "modula" a bomba para entregar 5BAR, se passar ela diminui, se for pouca ela aumenta, até atingir o target pedido, e então armazena nos algoritmos dela o novo valor de modulação para entregar valor X de pressão, ou seja, o sistema é um algoritmo que se auto-ajusta. O que eu preciso mesmo é tirar a parte da potência do módulo original e colocar um outro dispositivo (SSR ou mosfet) para a parte de potência da bomba.

Prezados, bom dia! Tenho uma dúvida, um assunto que preciso de ajuda. Será de grande valia se alguém puder compartilhar comigo seu conhecimento. Possuo noção de eletrônica, e estou com o seguinte problema em meu carro, que não é original, é preparado, e precisa de "mais combustível, mais fluxo de gasolina". Hoje, ele tem um módulo original PWM controlando (de acordo com o regime do motor) a bomba de 6A instalada no tanque. Mudei a bomba para uma mais forte, que tem até 14A de corrente, entregando 220% mais fluxo de combustível. O problema é que esse módulo não consegue modular, entregar, mais do que foi desenvolvido. Então, mesmo trocando a bomba e colocando uma melhor, o módulo só entrega uma determinada corrente, que não é suficiente para "tocar" a bomba nova e portanto, fica até pior que usar a original. Todos colocam "relé" e deixam essa bomba nova em 100% o tempo todo, porém, como diz minha mãe "tu não é todo mundo" e gostaria de alguma forma modular essa bomba, assim como é feita a bomba original do carro. Pesquisei na internet, existem mosfets IRF3205 e IRLZ44N que entregam tensão e corrente, pensei em usar um mosfet para o circuito de potência, operado então pela bomba do carro, regulando a vazão de corrente, então a potência estaria apenas no mosfet e não mais no módulo original do carro. Teria que ter um circuito elétrico com a mesma resistência na saída do módulo original do carro, para que o carro não "pense" que a bomba original queimou, e também um circuito no dreno, gate, emissor do mosfet. Num "mundo feliz, tudo dando certo" o módulo original do carro vai trabalhar sem potência, geladinho, modulando o mosftet, que esse sim tocará a bomba potente dentro do tanque. Alguém pode me ajudar? Agradeço muito a presteza e atenção dispensada até aqui!

Obrigado @FLAVIOTECH

Olá bom dia Pessoal, Primeiramente, desculpem por abrir este tópico no local inadequando, porém, o submenu "Pedidos de esquemas ou bios de notebooks" não está disponível para mim. Tive que postar aqui. Eu preciso da BIOS original (a primeira) do notebook "SEMP TOSHIBA STI NI 1401 71R-a14hv6-t840" pois depois que atualizamos a BIOS do mesmo, perdeu a opção de Virtualização. O VirtualBox que rodava no note parou de funcionar, e na BIOS não tem mais a opção de ativá-la. Pelo jeito, é este arquivo aqui -> ❚❚ Firmware Semp Toshiba NI 1401 - Toshiba - EletrônicaBR.com (eletronicabr.com) Já fiz minha apresentação, porém, ainda não tenho créditos para baixar. Agradeço.

Pessoal, preciso baixar essa BIOS, já me apresentei, planejo ajudar com o Fórum, porém, preciso deste arquivo. Quem pode me ajudar?

Conheci o site pelo Google, sou Técnico em Eletrônica formado em 2011, Técnólogo em TI, e Graduando em Análise e Desenvolvimento de Sistemas. Trabalho com TI Corporativo desde 2008, realizamos infra-estrutura para empresas de pequeno e médio-porte para Passo Fundo e Região. NoBreak Senoidal, Firewall, Servidores Windows e Linux, VLANs, ou seja, tudo que uma empresa precisa! Gosto muito do conteúdo do site, e gostaria de agregar conteúdo, participando, sempre que possível. Abraço a todos!