Pedro caldeira

Pois é, teve a primeira vez que remontei que aconteceu isso, daí olhando vídeo no YouTube mostrava exatamente isso, aí vi que a mangueira estava presa daquela vez. Mas depois de remontar certinho tantas vezes, dessa vez da maneira correta, o problema da bomba não puxar tinta, continuou.

Boa tarde, NerdFix! Obrigado pela resposta rápida! Então, sobre a bomba peristáltica, eu primeiro apenas lubrifiquei o local por onde corre o rolete que esmaga a mangueira, e como não resolveu, eu então substitui toda a bomba peristáltica por uma nova, e como também não houve melhora, eu instalei um novo sistema de limpeza completo. Com a bomba original eu fiz o giro manualmente, inclusive com água dentro da mangueira, e a água corria em direção a saída ao girar as engrenagens e consequentemente o rolete da bomba peristáltica, havia resistência, e esse teste também foi feito com a mangueira original e com a mangueira de silicone da Sulink. Não sei exatamente quando surgiu o problema da bomba não puxar tinta do cabeçote para o descarte, mas pode ter começado antes de eu abrir a impressora pela primeira vez, já que eu mandava fazer limpeza pelo Windows, e mesmo a limpeza intensa, não limpava os bicos, não alterava as falhas do nozzle test. Atualmente só tem uma falha no nozzle test do cabeçote, e ela fica no preto, ela fica ainda em um lugar que antes era preenchido, atualmente eu penso se tratar de uma bolha de ar, mas não sei. Ela não se move para outro local, e talvez o problema do vácuo fraco da bomba, também possa estar interferindo nisso, já que todas as cores não saem com forte preenchimento na Cap Station, como acontece quando faço sucção forte com a seringa. Essa semana eu vou tentar já abrir a impressora novamente para ver os respiros. Estive olhando hoje os pontos críticos dessa impressora, e tal como em outros vídeos que já assisti, o pessoal fala mal dos Dampers originais da Epson L3250, eles costumam substituir pelos mini Dampers ou Dampers da geração de 3 dígitos, mas como eu comprei uns novos originais, vou fazer a substituição, mas só depois de checar as entradas de ar dos tanques de tinta, e então atualizo!

Início do problema 18/05/2026 O nozzle test apresentou falhas no preto. O canal Cyan praticamente desapareceu. O Preto já apresentava algumas falhas. Ao abrir a impressora: Damper do Cyan praticamente vazio de tinta. Damper do Preto cheio de tinta. Na época não observei bolhas de ar. Primeira limpeza do cabeçote 21/05/2026 Realizei limpeza utilizando solução de limpeza sobre a Cap Station (molho) Tempo: aproximadamente 35 minutos. Também fiz limpeza interna pelo inlet do Preto utilizando solução de limpeza. Resultado: O problema piorou. Preto, Cyan e Amarelo praticamente desapareceram. Cheguei a acreditar que havia queimado o cabeçote. 27/05/2026 Após alguns dias de repouso: Todas as cores voltaram a imprimir normalmente. Apenas o Preto permaneceu com as falhas. Nessa época também conferi: entrada de ar dos tanques; feltros dos respiros. Tudo estava normal. Segunda limpeza 02/06/2026 Novo nozzle test: Preto havia melhorado um pouco. Cyan voltou a falhar bastante. Realizei nova limpeza utilizando solução de limpeza PU (Quality Ink). Posteriormente fiz outra limpeza mais profunda: solução levemente morna; aproximadamente 6 horas de molho sobre a Cap Station; trocando a solução várias vezes durante o processo. Também utilizei alimentação por gravidade: seringa sem êmbolo ligada ao inlet do Preto; solução entrando muito lentamente apenas pela gravidade. Após isso: nozzle test ficou praticamente perfeito; restou apenas uma pequena falha no Preto. Problema no sistema de limpeza Depois que o cabeçote voltou a imprimir corretamente, percebi um novo problema: Ao mandar fazer limpeza pelo Windows: praticamente não havia tinta sendo enviada para o descarte. Comecei então a investigar o sistema de limpeza. Procedimentos realizados Já Troquei: mangueira do sistema de limpeza; depois voltei para a mangueira original Epson; depois utilizei outra mangueira nova (Sulink); bomba peristáltica; Cap Station completa; sistema de limpeza completo. Também fiz: sucção/sangria manual; teste aumentando a pressão da Cap Station com arruelas; teste pressionando o carrinho durante a limpeza para verificar folga; testei girar manualmente a bomba peristáltica para sentir se tinha resistência do rolete na mangueira, e tinha. Nenhum desses procedimentos resolveu. Contaminação dos dampers Durante um dos testes: Ao retirar tinta pela mangueira (era uma mangueira de silicone, mas parecia ter as paredes mais grossas que a original) de descarte usando seringa, provavelmente houve retorno de tinta para o cabeçote. Após deixar o cabeçote descansando sobre a Cap Station ocorreu contaminação dos dampers coloridos, principalmente: Magenta Amarelo Foi necessário desmontar, limpar e reinstalar os dampers. Comportamento observado Quando utilizo a seringa na mangueira de descarte: puxando lentamente → praticamente vem apenas ar; puxando rapidamente (5~10 ml) → cria vácuo e então consegue puxar tinta do cabeçote. Quando faço essa sucção manual: a impressora volta a imprimir perfeitamente. Situação atual: Hoje a impressora imprime normalmente. Entretanto o problema reaparece após alguns dias com a impressora parada. Exemplo: 01/07 → nozzle praticamente perfeito. 08/07 → nozzle praticamente perfeito. 15/07 → grande falha no Magenta. Nozzle Test com intervalos de aproximadamente 1 semana sem impressão. Acompanhamento dos dampers Após retirar praticamente todo o ar dos dampers: 08/07 Preto: praticamente sem bolhas. Magenta: praticamente sem bolhas. Cyan: praticamente sem bolhas. Amarelo: poucas bolhas. 15/07 Após imprimir apenas um nozzle test: Preto: algumas bolhas. Magenta: várias bolhas. Cyan: várias bolhas. Amarelo: várias bolhas. 16/07 Sem imprimir absolutamente nada. No teste de impressão, estou ficando cerca de até 7 dias sem imprimir nada para então fazer um novo Nozzle Test, para ver como esta a impressão com a bomba baixo vácuo. Apenas abri a impressora para fotografar. Observei aumento das bolhas em todos os dampers, principalmente: Magenta; Amarelo. Comparação dos Dampers ontem (15/07) para hoje (16/07) mostra que esta com mais bolhas de ar hoje do que ontem. O cabeçote imprime muito bem quando recebe tinta através de sucção manual. Na Cap Station, durante a limpeza automática (Via Windows ou painel da impressora), o Magenta costuma sair ausente ou em quantidade muito menor que as demais cores. Tenho um conjunto novo de dampers OKLILI (originais), mas ainda não os instalei. Minha principal dúvida Minha suspeita atual é de alguma entrada de ar no sistema, mas ainda não consegui identificar onde. As hipóteses que considero são: Dampers com perda de vedação (membrana/válvula). Vedação entre damper e inlet do cabeçote. Alguma microentrada de ar no cabeçote ou nos inlets. Outro ponto do sistema que permita falso vácuo. O que chama minha atenção é que todos os dampers aumentam gradualmente a quantidade de bolhas, porém o Magenta é sempre o primeiro canal a apresentar falhas na impressão. Lembrando que a impressora tem apenas 600 impressões, mas tem 4 anos que estou utilizando ela. Os bicos parecem ter sido desobstruído, sendo que no inicio apenas o preto havia falhas, e mesmo após mandar fazer limpezas simples e até limpeza intensa pelo Windows, o bico continuava com falhas no preto, o que me levou a procurar vídeos técnicos de limpeza de cabeçote, eu assisti dezenas e sempre olhando os comentários para ver os mais seguros, mas não encontrei um vídeo que indicasse a solução do problema para a bomba peristáltica que não puxa tinta suficiente para o descarte, os que vi todos eram falando que o problema era no sistema de limpeza, mas como já troquei por um novo e não resolveu, espero poder contar com a ajuda de vocês! Resumo: Situação atual Atualmente, a Epson L3250 imprime normalmente logo após uma sucção manual forte pela mangueira de descarte, mas depois de alguns dias sem impressão o problema retorna, principalmente no Magenta. O comportamento observado é: com o passar do tempo, bolhas de ar reaparecem gradualmente nos dampers; Magenta e Amarelo geralmente acumulam mais ar, enquanto o Magenta é normalmente o primeiro canal a apresentar falhas no nozzle test, seguido pelo preto/BK; uma sucção manual rápida pela mangueira de descarte consegue recuperar temporariamente a impressão; a limpeza automática normal da Epson, realizada pelo Windows ou pelo painel da impressora, não parece puxar tinta do cabeçote de maneira suficiente. Na Cap Station, o Magenta frequentemente aparece ausente ou em quantidade muito menor que as demais cores; o cabeçote consegue imprimir corretamente quando é novamente alimentado por sucção manual. Já foram substituídos ou testados diversos componentes do sistema de limpeza: mangueira entre a Cap Station e a bomba; (Atualmente utilizo a mangueira de silicone da Sulink por ser transparente fica melhor eu ver o comportamento da sucção da bomba peristáltica) bomba peristáltica; Cap Station; sistema de limpeza completo. Também foram realizados testes para melhorar o contato da Cap Station com o cabeçote, incluindo o uso de arruelas, além de testes para verificar possível folga no carro de impressão. Nenhum desses procedimentos resolveu definitivamente o problema. Por isso, atualmente suspeito de alguma entrada de ar ou perda de vedação no sistema de tinta, possivelmente em um dos seguintes pontos: dampers originais, que possuem aproximadamente 4 anos e meio de uso; vedação entre os dampers e os inlets do cabeçote; inlets ou alguma região do próprio cabeçote; respiros ou alimentação dos tanques; alguma outra conexão que permita a entrada de ar ou provoque perda de vácuo. Possuo quatro dampers novos compatíveis com os originais, mas ainda não os instalei. Minha próxima etapa provavelmente será revisar os respiros dos tanques (Ainda que eu já tenha verificado no inicio de tudo isso) e se houver necessidade, substituir os dampers, para verificar se o comportamento muda. A principal dúvida é: onde exatamente o ar está entrando ou onde o sistema está perdendo a capacidade de manter o fluxo de tinta? A impressora tem apenas cerca de 600 impressões, mas os dampers originais têm aproximadamente 4 anos e meio. O cabeçote aparentemente está desobstruído, pois, quando a tinta é alimentada por sucção manual, a impressão pode voltar a ficar praticamente perfeita.