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Showing results for tags 'motores'.
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Manual Dana de Montagem de Motores Visualizar Arquivo Manual Dana de Montagem de Motores Tabelas de torque e dicas de montagem de motores diversos. Uploader Schmidt77Artur Enviado 07/01/2025 Categoria Diversos
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Olá! Me chamo Felipe e achei o fórum por um acaso pesquisando por manuais de serviço automotivos. Eu estou precisando de ajuda para um projeto de controle de motores elétricos. Vou explicar o motivo. Tenho adaptado em meu carro um par de bancos elétricos da BMW e o banco esquerdo tem memória de posição, e para isso existe um módulo que o controla. Apenas o banco esquerdo tem memória. O do carona funciona direto, sem necessidade do módulo, apenas o controle com os relés internos(desmontei pra ver como era). Eu quero eliminar o módulo do banco do motorista, pois para funcionar os ajustes manuais eu precisei instalar um botão interruptor pra cortar corrente e desligar o módulo, pois a cada 30-40Seg ligado, ele simplesmente desarma e não volta mais. Daí é necessário deixar o módulo desligado por um tempo considerável. Isso se torna algo bem incômodo quando vc acaba esquecendo de desligar e quer fazer o ajuste do banco. Para resolver isso, pensei em fazer um controlador. São 3 motores que fazem os ajustes do banco. Andei pesquisando e vi que a melhor e mais barata alternativa seria fazer um controlador com relés onde basicamente cada relé aciona um motor e faz a inversão dele. Isso tudo usando o controle original do banco. Alguém consegue me ajudar a desenvolver um projeto assim? Agradeço imensamente a atenção de todos.
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Propulsão elétrica Uma empresa emergente dos EUA afirma ter descoberto um modo de triplicar a potência de um motor elétrico. Os três engenheiros fundadores da H3X afirmam que seu novo motor será suficiente para passar qualquer avião para uma versão elétrica. Segundo as diretrizes da Agência de Projetos de Pesquisa Avançada em Energia (ARPA-E) dos EUA, um sistema de propulsão elétrica de uma aeronave comercial equivalente a um Boeing 737 deve fornecer uma densidade de potência contínua de 12 kilowatts por quilograma (kW/kg). Para comparação, os motores elétricos atuais chegam no máximo a 4 kW/kg. Segundo a empresa, porém, a densidade de potência do seu novo motor, chamado HPDM-250, atinge impressionantes 13 kW/kg, o que seria suficiente para eletrificar toda a aviação. Supermotor elétrico O HPDM-250 é mais do que um motor, compreendendo, além do motor elétrico propriamente dito, uma caixa de câmbio e todo o sistema eletrônico de potência, tudo em um pacote pesando apenas 15 kg. "Ele apresenta o mais alto nível de integração do mercado, possibilitado por nossas metodologias de design holísticas baseadas em primeiros princípios e expertise multidisciplinar em eletrônica de potência e máquinas elétricas," afirma a empresa. Com uma eficiência de pico combinada de 95,7%, o motor pode ir a até 20.000 rpm, com torque contínuo de 95 Nm e pico de 120 Nm. Segundo os empreendedores, o motor é fruto de uma série de inovações, compreendendo: Otimização do projeto eletromagnético Jaqueta de resfriamento sinergística impressa em 3D Bobinas de estator de cobre ultrapuro impressas em 3D Sistema mais robusto de tolerância a falhas Redução da resistência térmica Eletrônica de potência SiC de alta frequência Aviões e outros veículos elétricos Dadas as limitações das baterias, a equipe acredita que o motor poderá impulsionar grandes aeronaves comerciais elétricas em voos por percursos de até 1.600 km. "Com 13 kW/kg contínuo, o HPDM-250 excede os requisitos do ARPA-E e é pelo menos 3 vezes melhor do que os sistemas atuais. É uma mudança radical na tecnologia de propulsão elétrica e remove uma das principais barreiras que bloqueiam a comercialização generalizada de aeronaves elétricas," escreveu a empresa. Mas o propulsor também poderá ser usado em qualquer outra aplicação onde o peso é importante, incluindo carros e barcos elétricos. Agora é esperar que os novos motores elétricos supereficientes sejam avaliados por equipes independentes e sejam colocados à prova em protótipos reais. fonte: inovacaotecnologica.com
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doc Guia de Especificação de Motores Elétricos (WEG)
Mozarth Petraglia Gomes posted a topic in File manager
Visualizar Arquivo Guia de Especificação de Motores Elétricos (WEG) Capítulo 1: Noções Fundamentais. Capítulo 2: Características da Rede de Alimentação. Capítulo 3: Características de Alimentação do Motor Elétrico. Capítulo 4: Características de Aceleração. Capítulo 5: Regulagem da Velocidade de Motores Assíncronos de Indução. Capítulo 6: Motofreio Trifásico. Capítulo 7: Características em Regime. Capítulo 8: Características de Ambiente. Capítulo 9: Atmosfera Explosiva. Capítulo 10: Características Construtivas. Capítulo 11: Seleção e Aplicação dos Motores Trifásicos. Uploader Mozarth Petraglia Gomes Enviado 05-04-2020 Categoria Elétrica e Eletrônica Industrial -
Vou começar a desenvolver na faculdade projetos voltados a motores elétricos trifásicos, e gostaria de pedir a vocês sugestões de materiais didáticos sobre o assunto.
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dúvida como remover os parafusos colados dos motores de ventilador philco pvt40
eletmoraes posted a topic in Home Appliances
preciso abrir o motor para efetuar limpeza e lubrificação interna do mesmo está com o rotor trancado . Já tentei aplicar calor em cima dos parafusos mas não estou conseguindo . -
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Capítulo 1: Noções Fundamentais. Capítulo 2: Características da Rede de Alimentação. Capítulo 3: Características de Alimentação do Motor Elétrico. Capítulo 4: Características de Aceleração. Capítulo 5: Regulagem da Velocidade de Motores Assíncronos de Indução. Capítulo 6: Motofreio Trifásico. Capítulo 7: Características em Regime. Capítulo 8: Características de Ambiente. Capítulo 9: Atmosfera Explosiva. Capítulo 10: Características Construtivas. Capítulo 11: Seleção e Aplicação dos Motores Trifásicos.- 1 comment
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- guia
- especificação
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Version 1.0.0
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pequena seleção de arquivos de datasheet, revistas e apostilhas -
dúvida Impressora EPSON L4150 não gira motores
danrley543 posted a topic in Impressoras e Copiadoras
Pessoal, estou com uma L4150 na bancada que deu curto na cabeça de impressão e queimou a placa. Fiz a troca da cabeça e também troquei o A222 e o C6144, e agora a impressora liga, porém quando ligo ele já pisca tudo, não faz nenhum movimento. Sei que o normal é primeiro ela verifica o motor do carro, depois o motor do tracionador, Scanner e por fim a cabeça de impressão. Mas ele nem movimenta, de cara já pisca todas as luzes, e não é o motor. Alguém já passou por isso? -
Visualizar Arquivo diversos pequena seleção de arquivos de datasheet, revistas e apostilhas Uploader Arthur@2017 Enviado 26-12-2017 Categoria Diversas
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Conheci o EletrônicaBR através de uma busca por um esquema elétrico de um Troller. Sou engenheiro eletricista, habilitação eletrotécnica (potência), Na minha área de formação Trabalho com automação industrial, projeto e manutenção de Subestações, proteção de subestações de media tensão e coisas do tipo... Antes de me formar e até hoje, nas horas livres, lido bastante com eletrônica em geral, microcontroladores e principalmente reparo, desenvolvimento e instalações automotivas e preparação de motores. Também presto serviços de Programação e setup de sistemas de controle de embarcações MAN e Volvo. Gostei da proposta do grupo, estou aqui para compartilhar e trocar informações e idéias, estou a disposição no que for possível
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Técnico sem o EletrônicaBR não é um técnico completo! Leia Mais...