uanderson374

Detalhe: já ví vídeos na internet sobre quais seriam os fios responsáveis para que os bicos pulsassem, já conferi no chicote e mesmo assim o danado não pulsa por nada. Ahhh, sonda lambda desligada, ventoinha eu tô usando kit verão mas os demais sensores do motor todos devidamente ligados!

Bom dia, na verdade é uma historia bastante complicada. Eu tenho um Ford Ka 2015 1.0 3 cilindros que por sua vez bateu o motor. Adquiri um Ford Fiesta 2008 motor Zetec Rocam e adaptei motor, caixa de marcha, módulo, chicote, transponder, chave ( Code ) e painel. Sendo que quando comprei o Fiesta, ele funcionava tanto no combustível líquido quanto no GNV. Fiz toda a mudança/ adaptação para o meu Ka 2015 e o condenado parou de pulsar os bicos. Assim que percebí a ausência de pulso nos bicos levei o módulo para um conhecido meu que por sua vez testou em bancada e funcionou perfeitamente pulsando direitinho em todos os bicos. Quando trouxe pra casa e testei novamente no meu chicote o condenado não pulsa. Daí pensei em pegar os pulsos da bobina e ligar nos bicos sendo que no diagrama diz que a resistência da bobina é de 0,8 a 1 Ohms já os bicos funcionam de 14 a 16 Ohms. O carro está trabalhando embolando e consumindo digamos 1km/ lt. Creio eu que pela impedância estar muito baixa, o bico injeta muito acima do que deveria fazendo com que ele trabalhe afogado e consumindo muito.

Boa tarde! Tanto a bobina quanto os bicos são 12v. Sendo que a bobina recebe pulso ( aterramento indexados ) e os bicos também. Sendo que a impedância de funcionamento dos bicos é de 14 - 16 Ohms cada um sendo que tenho 4. E a bobina com dois setores a e B cada um funciona com 1 Ohms. No momento eu peguei o fio de pulso de um setor da bobina e liguei em dois bicos injetores de 16 Ohms cada um. Pra mim os bicos estão trabalhando com impedância baixa fazendo com que injetem mais do que deveriam. Por isso preciso saber qual resistor posso colocar no positivo 12v desses bicos para que eles trabalhem com maior impedância.

Bom dia, possuo um automóvel que deu problema nos pulsos dos bicos. Para tentar resolver o problema, puxei os pulsos da bobina para pulsar os bicos, sendo que meu carro está trabalhando injetando além do que deveria ( afogando ) e com um cheiro forte de combustível que ele não consegue queimar. Na verdade os bicos do carro tem a resistência Ôhmica de 14 - 16 Ohms e os pulsos da bobina é de 0.8 - 1.0 Ohms. Gostaria de saber qual resistor utilizar para que eu conseguisse fazer o acerto de resistência e o carro trabalhasse de forma ideal. Ahhh o que não posso me esquecer é que a bobina tem dois pulsos de 1 Ohms que será ligado cada pulso em dois bicos injetores.