Ricardo Hagel

Desligue a impressora, coloque o papel, segure o botão CANCELAR e aperte o botão de ligar. Espera ela dar sinal de inicializar e pode soltar os botões... Ela vai imprimir o teste sem a necessidade do computador. Se quiser executar uma limpeza, só apertar o CANCELAR de novo por 5seg até ela iniciar o processo. Sobre a impressão sair toda em branco pode ser a queima do fusivel F1 na placa. Ou algum problema de transistor, mas aí melhor irmos analisando aos poucos.

Uma dica, se estiver com zinabre é você fazer uma mistura de sal e bicarbonato de sódio, e colocar o conector dentro. Ele irá reagir e retirar o zinabre. Ou usar um spray de limpa contato que reestabelece a condutividade também. Não use wd40... Parece que ajuda, mas não é o melhor.

Legal Flávio. Eu moro em São Pedro de Alcântara, se precisar de alguma ajuda ou trocar ideia, pode me acionar respondendo aqui que te passo meu contatos. Abraço e bem vindo.

tb nao estou com condicoes, mas a ideia é usar mais. Ainda nao entendi direito como funciona para ganhar os joinhas.

Use outro computador para realizar o teste. Você consegue realizar o teste de verificação dos jatos diretamente na impressora? Ela está imprimindo certinho?

Pessoal, Para ajudar a muitos usuários: uma impressora não tem outra maneira de detectar quando o papel enroscou a não ser pelo travamento do carro de impressão. Em termos técnicos o movimento do carro de impressão é definido pelo motor CR (ou "carriage motor", motor do carro), e sua posição é lida com base na fita encoder (encoder strip) - uma fitinha cinza que possui vários riscos, onde um sensor optico "conta" quantos traços são lidos quando o carro se movimenta. Geralmente eles possuem 180dpi, um padrão para fitas encoder de impressoras. IMPORTANTE: não toque com os dedos a fita encoder, pois a sujeira e gordura dos dedos podem impedir a leitura adequada, e atrapalha o movimento do carro. Ou seja, se a fita encoder apresentar problemas (desgaste, sujeira, descascamento da pintura das barras, fora de posição), o carro não sabe se movimentar adequadamente - E A IMPRESSORA NÃO SABE DIFERENCIAR ISSO DE UM ATOLAMENTO. Portanto, se uma folha amassada trancar o carro, a leitura será impedida e ela travará (acendendo a luz de papel). Ou se a fita encoder tiver um defeito, ela também travará. Isso se chama "FAKE PAPER JAM" (atolamento falso), ou "GHOST PAPER JAM" (atolamento fantasma). Enfim, é uma dica valiosa para muitos profissionais que estão começando na área. Citei a impressora, pois estou com esse problema e tive que encomendar a peça da china - pois é uma impressora plotter com 10 anos de vida já, e não possui tantas peças por aqui. Agora só me resta aguardar alguma boa alma ler este tópico e me fornecer um meio de download do "servprog" da epson para ela, pois preciso realizar configurações depois que a peça chegar (daqui a uns 40 dias). Sei que tem aqui no fórum, mas estou "trancado" ainda e preciso contribuir mais para que possa consertar essa máquina... Se alguém puder ajudar, agradeço.

Pessoal, Nos grupos tenho visto que muita gente tem dificuldade para corrigir o alimentador das impressoras largamente utilizadas pela turma da sublimação (L1300 e L1800). O primeiro passo é analisar se o "pickup roller" está bom - o que é o pickup roller: é o tracionador de borracha que puxa o papel, ele possui microranhuras que atritam com a folha e jogam ela para dentro da impressora. Visualmente não tem como saber se ele está bom ou gasto, já peguei alguns que pareciam lisos e estavam tracionando bem. A questão é que é uma peça barata (5 reais no aliexpress ou menos de 20 reais por aqui). A troca só que é chata, pois precisa desmontar metade da impressora. Não vou me alongar em explicar o passo-a-passo, pois para isso tem o "service manual", mas o resumo é: retire as duas tampinhas frontais (puxando na lateral e inclinando em "L" deixando a face plana com a superfície de apoio (evita quebrar as "perninhas" inferiores. O video do colega ajuda: https://www.youtube.com/watch?v=TmcXJJd1QDE Travar o bulk. Retirar os parafusos da tampa traseira (que tem o adesivo epson), são 3 parafusos. Remover as duas laterais, puxando apenas a travinha superior. A esquerda (de quem olha) sai direto, a da direita tem parafusos e tem que desmontar umas tampinhas das tubulações. Após, retire os botões (veja no service manual detalhe como soltar, da pra soltar as travas inferiores com os dedos, com cuidado. solte o flat com cuidado também). Após retire os 5 parafusos da carenagem (são dois de cada lado, e um que fica embaixo do painel). Após, solte a fiação esquerda e direita do tracionador. Solte alguns parafusos. AGORA VEM A DICA: ele não vai sair pois precisa soltar duas peças de metal que centralizam o eixo. Os parafusos ficam no centro da correia do carro de impressão. MARQUE A POSICAO, pois essas peças SÃO AJUSTÁVEIS. Somente assim o tracionador vai sair inteiro para você trocar o pickup roller. Antes de tirar o eixo, precisa soltar as travas brancas que seguram as folhas (são dois conjuntos, tome cuidado para não quebrar o encaixe). O eixo sai envergando mesmo, com cuidado, e solta o lado esquerdo mais facil. Depois é só trocar as peças e remontar - CUIDE PARA NÃO PERDER A MOLINHA... não use a que vem no kit novo, se a mola original estiver boa, deixe ela que funciona melhor. DICA: se quiser, solte o quadradinho que parece uma cortiça, que fica na parte traseira das folhas (na peça que se move), e inverta ele (pois onde o pickuproller fricciona, gasta). E ATENÇÃO PARA REMONTAR. Se as folhas puxam e enviesam na entrada (amassando), significa que AS DUAS PEÇAS DE METAL que seguram o eixo estão fora do alinhamento correto. Ajuste elas mais para baixo que deve funcionar (é um pouco de tentativa e erro, mas você consegue). Enfim, é isso. Dá trabalho, mas também dá satisfação resolver algo sem gastar quase nada.

Já conheço o eletrônicaBR há anos, por pesquisas diversas. Sou engenheiro químico, eng seg trabalho e Tec em informática. Tenho habilidades na indústria, em análise de processos, análise de falhas, soluções ágeis e de problemas de ordem técnica. Sou pai de família, e busco ajudar os colegas na mesma medida em que sou ajudado.