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Tudo que rafael1 publicou

  1. No caso seria o atuador de marcha lenta com defeito,é isso?
  2. Sabe dizer se esses dois diodos em serie,ta ligado a tensão de 12 volts. Para uma melhor analise seria bom tirar foto da placa toda frente e verso.
  3. Pode ser tambem defeito nos leds ou na fontente dos leds. É bom testar a placa da fonte separada da principal.
  4. rafael1

    dúvida Bc Fiat 500 2008

    Nesse caso é bom baixar o datasheet do componente. https://br.mouser.com/ProductDetail/KEMET/EX2-2U1S?qs=rjnFDYRVT0o1PTUlYWPTNg%3D%3D
  5. Além do modelo do monitor, é bom colocar o código da placa principal e da fonte. Assim fica mais fácil procurar o esquema.
  6. Em parte de motores e injeção eletrônica,é bom estudar sobre diagnóstico avançado com transdutores e osciloscopio.
  7. Pode também se fuga ou curto no diodo que retifica a tensão que vai para esses capacitores.
  8. Deve ser um teste de bateria,tambem deve medir compressao de motores.
  9. O ideal era postar o código e os valores dos resistores , assim ajudaria melhor outro que esteja com o mesmo problema.
  10. Quando o disco para,aparece a a mensagem NO DISC no display?
  11. rafael1

    tutorial C 3 Aircross

    Então provavelmente havia outros sintomas além dos citados. Que bom que resolveu.
  12. um gravador upa e um simulador tambem é necessario. posteriomente mais gravadores devem ser adquiridos para evitar dispensar clientes por falta de equipamentos.
  13. Se a sonda 2 for após o catalizador,o funcionamento dela está normal e indicando que o catalizador está bom.
  14. O combustivel é etanol? A temperatura no sensor de temperatura esta abaixo de 12 graus celcius?
  15. O circuito do rolamento auxiliar que alimenta o vcc do ci pwm deve ser verificado.
  16. Como eu disse,os pulsos da bobina ocorre em momento diferente do pulso do bico. Qual é o modulo de injeção que o veiculo ta usando? Falhas de cilindro,falha de sensores e atuadores em alguns veiculos causa o corte dos pulsos dos bicos.
  17. Além das dicas acima,dê tambem uma boa revisada nos aterramentos,e no funcionamento do alternador.

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