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Tudo que rafael1 publicou

  1. rafael1
    Além do modelo do monitor, é bom colocar o código da placa principal e da fonte. Assim fica mais fácil procurar o esquema.
  2. rafael1
    O esquema deve ser igual deste topico. https://eletronicabr.com/forums/topic/322252-caixa-ativa-rcf-art-712-a-não-liga/
  3. rafael1
    Em parte de motores e injeção eletrônica,é bom estudar sobre diagnóstico avançado com transdutores e osciloscopio.
  4. rafael1
    Pode também se fuga ou curto no diodo que retifica a tensão que vai para esses capacitores.
  5. rafael1
    Deve ser um teste de bateria,tambem deve medir compressao de motores.
  6. rafael1
    Acredito que era para acender quando aciona o primeiro estagio da chave.
  7. rafael1
    O ideal era postar o código e os valores dos resistores , assim ajudaria melhor outro que esteja com o mesmo problema.
  8. rafael1
    Quando o disco para,aparece a a mensagem NO DISC no display?
  9. rafael1
    Acende o laser? Há busca de foco?
  10. rafael1

    tutorial C 3 Aircross

    rafael1 respondeu o tópico de mateus faceroli em Eletrônica Automotiva

    Então provavelmente havia outros sintomas além dos citados. Que bom que resolveu.
  11. rafael1
    um gravador upa e um simulador tambem é necessario. posteriomente mais gravadores devem ser adquiridos para evitar dispensar clientes por falta de equipamentos.
  12. rafael1
    Se a sonda 2 for após o catalizador,o funcionamento dela está normal e indicando que o catalizador está bom.
  13. rafael1
    O combustivel é etanol? A temperatura no sensor de temperatura esta abaixo de 12 graus celcius?
  14. rafael1
    O circuito do rolamento auxiliar que alimenta o vcc do ci pwm deve ser verificado.
  15. rafael1
    Como eu disse,os pulsos da bobina ocorre em momento diferente do pulso do bico. Qual é o modulo de injeção que o veiculo ta usando? Falhas de cilindro,falha de sensores e atuadores em alguns veiculos causa o corte dos pulsos dos bicos.
  16. rafael1
    Além das dicas acima,dê tambem uma boa revisada nos aterramentos,e no funcionamento do alternador.
  17. rafael1
    Sim,é possivel que o motor esteja com fuga tendo um consumo maior.
  18. rafael1
    Alguns veiculos cortam o pulso do bico,se houver falha de cilindro. Diga qual é o veiculo,talvez podemos melhor lhe ajudar.
  19. rafael1
    Mas,os pulsos dos bicos ocorrem em tempos diferentes dos pulsos das bobinas. Ligando dessa forma,o combustivel vai ser injetado no momento da faisca.
  20. rafael1
    Também pode aplicar o método kelvin. Nunca fiz, mas me parece bem interessante nesse caso.
  21. rafael1
    Quanto a esse teste de continuidade nos capacitores você está testando na escala de bip do multimetro digital? Esse teste é melhor fazer com multimetro analogico na escala x1
  22. rafael1
    Sou a favor,porém o problema é que parece que ultimamente muitas pessoas andam muito impacientes,nervosas e isso pode se tornar muito perigoso esses tipos de pessoas portar uma arma!
  23. rafael1
    Em alguns casos o pino Epson deve ser aterrado para a fonte funcionar,também você pode ter defeito no circuito que acende as lâmpadas. A dica é:se o pino Epson estiver com tensão,deve ser aterrado,se tiver sem tensão deve ser jampeado com a tensão de standby
  24. rafael1
    Gravador de eeprons Pesquisador de som que voce mesmo pode montar um computador ajuda muito Cabos para testes Lupa daquelas pequenas com aumento de 30x ou 60x,ajuda muito a verificar codigos dos smds e como estao as soldas.
  25. rafael1
    Não sei se foi você que fez a atualização,mas o recomendado ao se fazer uma atualização, e salvar antes os dados originais. Essa recomendação vale para qualquer eletrônico em que a atualização e feita via gravador,digo isso porque tem atualizações feita por pendrive,e nesses casos não e possível salvar os dados originais.

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