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carloslicata

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  1. carloslicata
    Além disso, não confie em cartuchos de reposição novos, pois eles vêm com defeitos graves. Já precisei trocar até três bandejas novas porque recebi erros, cartuchos defeituosos que a máquina não reconheceu e assim por diante. Não fique preso a apenas um cartucho novo. Além disso, ao trabalhar em reparos, você precisa ter um conjunto de bandejas e toner originais.
  2. carloslicata
    como Isaac disse, o problema é a sujeira na fita do encoder, especialmente no lado onde ocorre o efeito fantasma. Nunca use desengordurantes, limpadores de vidro ou amônia para limpar as fitas, pois as linhas de control de motor paso a paso desaparecem. Os motores de carros apresentam sinais de fumaça na parte traseira. E eles se tornam robóticos em movimento. Eu até os tirei, lavei com gasolina, sequei com ar e até os coloquei de volta na direção oposta. Depois de lubrificar o eixo dianteiro, também tive que verificar os dentes da correia de transmissão.
  3. carloslicata
    Atenção! Já existem reclamações em outros países onde o chip do cartucho já possui o comando para conectar e atualizar sem que o usuário precise. O mesmo acontece com alguns dispositivos Epson, onde, ao iniciar a instalação do driver, ele se atualiza automaticamente, permitindo que você os controle de fora sem nos dar a possibilidade de cancelar as atualizações.
  4. carloslicata
    Olá. Quando as impressoras Epson ficam sem uso por um longo período, é provável que o cabeçote de impressão fique entupido e seja improvável que ele seja adequado para uma boa impressão. Quando um trabalho mal feito de desobstrução dos bicos injetores é feito, pode ocorrer a quebra das membranas internas ou a umidade de parte do circuito eletrônico. Isso causa um curto-circuito no cabeçote de impressão. Esse curto-circuito destrói o circuito integrado, os dois transistores, provavelmente o F1, e também alguns capacitores SMD no setor do slot onde o cabo FLAT do cabeçote de impressão entra. E pode haver uma descarga elétrica nos contatos do F1 e do cabeçote de impressão. Portanto, a primeira coisa a fazer é testar cada um dos 21 pinos do cabeçote de impressão. Se houver um curto-circuito, os transistores e o circuito integrado provavelmente precisarão ser substituídos. Além de medir o F1, alguns diodos e capacitores de slot de cabo flat. Hoje em dia, uma câmera térmica é essencial para qualquer diagnóstico, e não apenas para adivinhar. Existem marcas e modelos acessíveis, já que precisamos apenas medir a temperatura dos componentes. O segredo é saber como medi-la e o que fazer quando a câmera detecta calor excessivo.
  5. carloslicata
    Olá. Sempre que abrir estas impressoras, faça o seguinte para evitar retornos. Se o disco não sair, remova-o, aplique cianoacrilato no adesivo e recoloque-o. Quando ele sair, a alimentação de papel não funcionará e a impressora travará. Nunca use amônia ou limpador de vidros nos codificadores, pois as linhas ficarão borradas. Você também deve verificar visualmente se não há sujeira gordurosa no filme transparente, pois isso confundirá tanto o carro ao se mover quanto o disco ao girar para avançar o papel. Lubrifique o reel de movimentação do carro, tanto o inferior quanto o superior, onde o carro se apoia ao se mover. Além disso, o sistema de embreagem na área de carregamento de papel. Teste a alimentação de papel manualmente antes de fechar. De qualquer forma, isso apenas cobre o erro mencionado. Experimente e nos conte como foi. Saudações de Mar del Plata, Argentina.
  6. carloslicata
    Olá. Quando você diz que está apitando no slot de memória esquerdo, quer dizer que não é reconhecido? Você já verificou as duas tensões principais da alimentação? E o teste de capacitor e fusível desse banco? Atualizar o BIOS sem primeiro esgotar outras opções pode complicar o resultado. Por exemplo, tendo verificado previamente os SMDs correspondentes a esse banco, que certamente carecem de alguma tensão de alimentação, as duas tensões principais, um fusível... A importância de uma câmera térmica hoje em dia é crucial em um diagnóstico quando não se tem acesso a esquemas ou diagramas. Você já tentou borrifar um pouco de álcool na área para ver qual componente está esquentando sem causar um curto-circuito? fuga... Ao verificar os pinos do banco de memória, você descobrirá quais são para energia e quais são para sinais, e certamente chegará ao componente que envia essas tensões... Nessa área, tudo é suspeito, desde um pino no slot do micro que não faz contato e impede o processador de se comunicar com a memória, ou que não recebe alimentação...
  7. carloslicata
    Olá. Obrigado pela observação. Gostaria de contribuir com esta mensagem para todos que estão lendo este post. Tentem comprar uma câmera térmica, se possível. Há uma marca bem conhecida que funciona perfeitamente para as faixas de temperatura que precisamos observar. Na minha bancada, não faço muitos reparos em placas-mãe de computador; o que faço bastante são impressoras a laser e jato de tinta, e o que a câmera me ajudou foi a detectar rapidamente onde verificar nas placas-mãe de impressoras a laser. Amigos, tentem fazer essa compra, e suas perguntas serão mais específicas, e às vezes vocês até perguntarão como dessoldar um componente ou qual seria a substituição. A sugestão também se baseia no fato de que, quando você já tem conhecimento e alguma experiência, já sabe o que fazer quando a câmera diz "CUIDADO: QUENTE". Não é como se eu comprasse uma câmera e começasse a consertá-la, hahaha, nada mais de errado. Ou eu comprasse uma bandeja de ultrassom e desentupisse as cabeças, hahaha, de novo... Bem, uma inspeção visual da serigrafia nos componentes do CI, multímetro e câmera. Chega. Se você precisar usar um osciloscópio, é melhor devolver a placa. O problema é mais complexo e você dificilmente escapará da garantia Eu estava esquecendo. Câmera Hikvision DS-2TP31B-3AUF V.5.4.22 es la mia
  8. carloslicata
    Olá. Com esses defeitos aleatórios, às vezes é preciso prestar atenção à inspeção visual mais delicada. A primeira coisa que procuro quando há esse tipo de instabilidade são as impressões nos corpos dos CIs. Por exemplo, com o SIO, preste atenção para que todas as inscrições no componente mantenham a mesma cor. Se você vir áreas onde a impressão está mais escura, adicione a assinatura de que houve superaquecimento. Para ter certeza, borrife álcool isopropílico no SIO e observe o álcool desaparecer. Não perca mais tempo. Felizmente, consegui comprar uma câmera térmica para economizar tempo de análise. Outra coisa a verificar em PCs é a sujeira que se acumula nos pinos de qualquer CI expostos para cima. Isso ocorre porque o computador está na vertical. Pode parecer bobagem, mas já vi esse acúmulo de poeira e umidade nos pinos, causando vazamentos e instabilidade. Digo isso porque, muitas vezes, a falta de inspeção acaba complicando ainda mais o problema. Digo isso para evitar comprometer outras etapas. Não tenha medo de borrifar álcool para encontrar o bandido.
  9. carloslicata
    Olá. Os passos básicos a seguir são: manter sempre os tanques de tinta cheios, manter as mangueiras de tinta cheias e manter os cartuchos devidamente recarregados. Os contatos no carro de impressão e nos cartuchos devem estar brilhantes e limpos, sem manchas de tinta. Faça uma fotocópia em preto e outra colorida e separe o que a impressora faz sem intervenção do computador. Só então, após comparar, decida resolver o problema. Não presuma... verifique. Siga uma linha de investigação. Não pule ou descarte nenhuma etapa de controle. Essas impressoras exigem análise forense. Além disso, não misture tintas de marcas/qualidades diferentes, pois as fórmulas não são as mesmas. E lembre-se: quando o nível do tanque de tinta cai pela metade, você já corre o risco de queimar um componente da placa-mãe e do próprio cartucho. Esses cartuchos podem ter o circuito de identificação do cartucho na placa lógica e, quando um cartucho queima por falta de tinta, também pode causar um curto-circuito na placa lógica. Os cartuchos queimam por falta de tinta, como um carro sem água ou óleo. As impressoras Canon sofrem com esse problema de queima. Um cartucho sem tinta queima o circuito da placa lógica.
  10. carloslicata
    Olá. Preciso consertar esta impressora HP. Quando a ligo com o cartucho instalado, o relé da fonte de alimentação fica tiq tiq tiq tiq, e não sai. Fiz os testes clássicos. O capacitor do filtro está em perfeito funcionamento, tanto ESR quanto UF. Troquei o relé e o capacitor associado, e o defeito persiste. Desconectei o cabo branco do fusor e o erro também ocorre. Observação: se eu ligar a impressora sem o cartucho instalado, não acontece nada, mas se eu colocar o cartucho, abaixo a tampa e o tique-taque começa. Eu também costumo ressoldar os dois pontos de solda que fazem contato com as molas que identificam o cartucho e ressoldar os fios terra da placa. E raspar as pontas das molas que fazem contato com os pontos de solda da placa. Isso é legal. E o defeito persiste. Alguém já passou por esse problema? A câmera térmica não mostrou nenhum componente quente. No vídeo você pode ouvir o tique-taque ao fundo.- VID_20250722_173539479.mp4
  11. carloslicata
    hola. Em relação a esta impressora, deixei-a em standby por enquanto, pois também comprei o cartucho original HP 36, e ela apresenta o mesmo defeito. Tudo o que preciso fazer é adquirir uma unidade laser para descartar um problema de BIOS. Atualizei o firmware, mas isso também não corrigiu o defeito, então, por enquanto, gostaria de encerrar esta publicação e compartilhá-la quando tiver a resposta. Muito obrigado pelas sugestões.
  12. carloslicata
    elias. Também temos aqui, mas... às vezes, alguns cartuchos universais não funcionam direito em algumas máquinas, e temos que testar os originais. Já aconteceu com a gente, com caixas diferentes, de marcas diferentes, que vinham com o mesmo cartucho chinês. Mudar de marca pode significar que ele é de outra marca chinesa, e ainda funciona. A questão é o suprimento...
  13. carloslicata
    elias, esa impresora entra con cartuchos genericos 435 y por lo que estoy viendo esa maquina lleva el 36... ya cambie 3 cartuchos 35. ahi tendriamos la diferencia de recorrido del cilindro... veo si consigo el cartucho y le comento. hay publicaciones que dicen que el 35 tambien le va. voy a cambiar de modelo y retorno.
  14. carloslicata
    xandy_73 compare a altura do texto na sua folha e a altura do texto na minha folha e você verá.
  15. carloslicata
    Olá a todos... Se puderem ver a imagem, estou destacando o defeito em vermelho na folha de teste. Em vermelho, estou destacando a altura das letras. O tópico descreve claramente o defeito. Tudo o que imprimo, sejam letras ou imagens, sai alongado. Nessas novas imagens, marco claramente o problema com meus dedos. alongado verticalmente.
  16. carloslicata
    Olá. Vejo que você fez tudo, exceto verificar se havia algum atolamento na alimentação de papel, e não lubrificou os mecanismos plásticos envolvidos no movimento do suporte traseiro de papel — ou seja, a área onde as folhas repousam para o carregamento. Onde o trator principal está localizado, aquelas peças plásticas que estão em atrito. Nunca lubrifique a embreagem, pois ela tem uma mola muito leve que não dará tempo para a sincronização e causará um erro de atolamento. Quando as máquinas são mais antigas, a manutenção deve ser muito completa, pois tantos mecanismos plásticos e o trabalho intensivo que recebem levam ao desgaste prematuro de TUDO. Boa sorte.
  17. carloslicata
    Olá. Os problemas de tinta nesta série de impressoras são bastante extensos. Já postei várias dicas sobre o assunto. O problema de movimento é comum a todas as impressoras. Vou começar com as tintas. Os tanques devem estar sempre cheios ou quase cheios. Se você deixá-los cair mais de 1 cm, problemas de curto prazo começam. Tocar no cabeçote de impressão é a última coisa que você deve fazer. Primeiro, você precisa verificar tudo o que estou sugerindo. Se você deixar o nível de tinta no tanque preto cair — como é o caso aqui — mesmo que você o encha, a tinta não sairá do cabeçote de impressão. Se o tanque de tinta preta estiver pela metade e você o abastecer pelo software da impressora, vá para a manutenção e selecione Limpeza Profunda, Remoção de Tinta ou algo semelhante. Isso levará cerca de 10 minutos e consumirá muita tinta, pois inundará completamente o cabeçote de impressão. Seria uma boa ideia remover a tampa do tanque de tinta preta ao fazer essa remoção de tinta. Explicarei o porquê mais tarde... Após usar essa quantidade de tinta, encha o tanque preto até a borda e imprima uma vez. Se a impressora imprimir algumas linhas e parar de imprimir mesmo com o tanque destampado, significa que o filtro interno, localizado bem na parte inferior do tanque, está entupido. Você precisa desmontá-lo, lavá-lo e tentar desentupi-lo. E quando eu disse para você remover a tampa azul do tanque preto, é porque o problema também pode ser que o tanque não esteja respirando por causa de um bloqueio. Para fazer isso, você precisará fazer furos... e, como detalhe final, antes de mexer no cabeçote supostamente entupido, desmonte a bomba e verifique se o rolete encaixa em uma das extremidades. Você vai entender do que estou falando quando vir. É só corrigir essa curva e ela vai voltar a funcionar. Em relação a problemas com o codificador, se houver manchas de tinta seca, ele apresentará um erro. O disco de avanço de papel também tende a se soltar, basta recolocá-lo. Nunca limpe as fitas ou discos com produtos de cozinha, como amônia, detergente ou limpa-vidros, pois isso eliminará as linhas que fazem o motor ler e operar passo a passo. Quase todos os dias, as impressoras L31xx chegam com uma tampa de filtro de tanque que não respira e uma bomba que não aspira. Se o cabeçote de impressão imprimir e parar de imprimir, não está entupido... é devido à falta de suprimento de tinta. Este é o processo passo a passo antes de tocar na cabeça de impressão. Primeiro, verifique se há falta de suprimento de tinta, depois se a bomba não está sugando, depois se o tanque está inundado e, só então, se tudo estiver bem... só agora você deve suspeitar de uma mistura de qualidades de tinta, a menos que já tenha misturado tintas de marcas ou qualidades diferentes. Nem todas as tintas compatíveis funcionam bem juntas. Não deixe o mecanismo de carregamento de papel e as peças plásticas sem lubrificação. Não lubrifique as engrenagens ou quaisquer peças que funcionem com molas. Somente as peças plásticas estão sujeitas ao contato. Se você lubrificar peças como a embreagem, a tensão da mola será tão baixa que a graxa não dará tempo para a máquina sincronizar, e a máquina apresentará um erro de travamento. As impressoras HP Smart Tank, Ink Tank e GT também apresentam problemas de fornecimento de tinta. Este tutorial explica como começar a analisar essas impressoras da série L, respondendo à la pergunta do ljainfor. Tenha muito cuidado ao manipular a cabeça. Não a molhe, nem aplique força excessiva. Se usar um sistema que viu num canal do YouTube... você vai destruí-lo. Boa sorte.
  18. carloslicata
    Olá, não sei qual é a placa-mãe, mas, olhando o layout dos componentes, pode ser o 5-VSB. Remova-o da placa-mãe e verifique se o curto-circuito desapareceu. Esses problemas podem surgir quando as máquinas ficam ligadas durante a noite e ocorre alguma falha elétrica, confundindo a fonte de alimentação. Qualquer um deles pode estar danificado. Talvez o SIO também esteja danificado... É provável que haja mais danos... Remova o componente e procure por um curto nos capacitores e resistores SMD ao redor. Você precisa eliminar o curto. Se o curto desaparecer, pode ser apenas uma substituição, mas esse componente não morreu do nada...
  19. carloslicata
    Olá. Bom dia. Estou com esta impressora para consertar e não consigo encontrar a origem do problema. Ela é muito rápida, imprime em preto intenso, digitaliza e pega a folha sem problemas, e a porta USB está perfeita. Não consegui alterar a altura da impressão. A largura está perfeita, mas tanto as cópias quanto as impressões estão alongadas. Isso não tem nada a ver com reduzir ou ampliar a impressora, pois alterei as porcentagens e ela continua com problemas de altura. Se eu digitalizar um documento de identidade, a largura está correta, mas a altura está até 1 cm acima do normal. Já modifiquei os valores usando o teclado da impressora, mas reduzir ou ampliar a impressora apresenta o mesmo defeito. A altura não corrige. A impressão também não apresenta erros ou linhas brancas que sugiram que possa ser um problema de tração da folha. Isso significa que pode haver um problema de sincronização de movimento. Já modifiquei o firmware e ele faz a mesma coisa. Imprimi do computador e é a impressora que está causando isso, não o scanner. Alguém já passou por esse problema? saludos desde Mar del Plata / Argentina.
  20. carloslicata
    olá. Tenha cuidado com firmwares. Antes de chegar lá é preciso verificar na placa lógica do lado interno as áreas de contato das molas. No meu caso é comum ter que trocar ou substituir os contatos do contator. Além desse contator, próximo a ele existem alguns círculos estanhados que devem ser soldados novamente e ao mesmo tempo a parte das molas que faz contato com esses círculos deve ser bem raspada. As molas também tocam pontes de arame. E já que estamos nisso, você deve esticar um pouco essas molas para que façam contato perfeito com a placa lógica. Com isso resolvi vários problemas de falta de reconhecimento de cartuchos.
  21. carloslicata
    olá. No meu caso, já relatei neste grupo que recebi diversas impressoras HP fabricadas no Brasil com 2 erros de qualidade na montagem. Uma delas é que quando colocam as mangueiras não levam em consideração o comprimento exato e já as vi apertadas quando saem dos tanques. Nesse canto as mangueiras, por terem uma parede muito fina, são fáceis de serem estranguladas, o que elimina qualquer possibilidade da tinta chegar aos cartuchos e portanto, quando esse cartucho gera a temperatura para injetar a tinta no papel, ele superaquece e como não sai mais tinta dos tanques, o cabeçote não esfria e queima e muitas vezes o carro do lado colorido do cartucho sem tinta também queima. Além dessa falta de controle da mangueira, há uma falha no sistema de válvulas que fica nos tanques, sempre fica alguma mangueira presa que não deixa a tinta subir. E por fim, tanto a HP quanto a Canon Epson e Brother devem trabalhar sempre com os tanques bem cheios. É uma questão das leis da física. O famoso erro P10 da Canon é justamente porque eles deixam os tanques sem tinta, a tinta não sobe até os cartuchos, assim as mangueiras se esvaziam e um circuito da placa lógica fica danificado, que diferentemente da HP, que fica em cima do carro, na Canon fica na placa USB. É por isso que algumas resistências saltam.
  22. carloslicata
    Olá, cartuchos alternativos ou genéricos não possuem garantia de funcionamento. Não importa quão novo seja o cartucho, ele pode ter queimado repentinamente. É por isso que não confie que é novo. Às vezes é necessário raspar suavemente os contatos para fazer uma boa conexão com o carro.
  23. carloslicata
    olá. Eu pergunto: quando você fala que não leva papel, você consegue ver se tem alguma luz piscando? Ele tenta assumir o papel ou não faz nada? Como primeira medida, o cartucho preto controla a impressora. Se as luzes dos cartuchos não piscarem, significa que o carrinho reconhece os novos cartuchos. O que a impressora desejará fazer ao detectar os novos cartuchos é fazer um teste de impressão para alinhar. Depois de fazer a página de alinhamento, você deve colocá-la no vidro do scanner. Se esta operação não for realizada, a impressora estará aguardando, mas não aceitará uma nova folha até que ela seja digitalizada ou a tecla X seja pressionada. É muito importante saber se os cartuchos antigos apresentavam manchas de tinta nos contatos e também nos contatos do carro. Quando há manchas no carro e nos cartuchos, é quase certo que a placa de identificação do carro também foi danificada, por isso não reconhecerá nenhum cartucho. você tem que mudar isso Se isso acontecer, um ou ambos os LEDs do cartucho deverão estar piscando. Se aparecer atolamento de papel, significa que a embreagem está quebrada. Essa embreagem é a que move a estação de tinta quando o carro passa. comenta
  24. carloslicata
    Tenha sempre uma bandeja e um cartucho limpos para garantir que o teste forneça um diagnóstico correto. Verifique a linha da bandeja onde passa o botão quadrado verde à esquerda da bandeja. Se o fio coroa for cortado, a máquina apresentará um erro e não inicializará.- Remova a placa de potência e verifique as molas. Se necessário, tente alongá-los alguns milímetros para que tenham um melhor contato. Verifique as pontes que estão na placa e que fazem contato com as molas. Se o erro persistir, pressione e segure o botão liga/desliga e conte a sequência de luzes. Na página da Brother e por modelo você encontrará o que essa sequência de luzes indica e onde pode estar o erro. Nunca execute atualizações de firmware até que todas as verificações de erros sugeridas tenham sido apagadas, pois então você descobrirá que adicionou mais um problema. Se tudo isso não corrigisse o problema e a impressora ligasse e girasse apenas algumas voltas, poderíamos assumir que temos o erro principal do motor e é apropriado mudar o diodo em forma de U. Respeite a posição porque um dos lados do corpo indica o sentido cátodo do ânodo.
  25. carloslicata
    olá. o sensor que você seleciona funciona ao contrário. Observe que ele tem uma posição. A mola está do outro lado, não falta.-você deve inverter a posição desse sensor. O lado que ainda está visível na imagem vai para dentro e a mola que você colocou de cabeça para baixo fica visível. As peças a serem verificadas porque geralmente têm probabilidade de falhar são: Remova a placa que faz contato com o cartucho. às vezes o cartucho não é detectado. Isso pode ocorrer porque as molas que fazem contato direto com o cartucho quando ele é inserido foram danificadas. Se isto estiver correto, então a placa deve ser removida com cuidado e há um conjunto de molas visíveis. Eles vêm dos contatos do cartucho. Aperte ligeiramente estas molas na parte que entra em contato com a placa. assim em tudo. Se possível, estique-os um pouco com cuidado para garantir que, ao inserir novamente a placa, ela continue a fazer um bom contato. Agora é a vez de observar a placa. pare nos fios/pontes que entrarão em contato com as molas. Além disso, descasque-os para remover algum sulfato, MESMO QUE NÃO TENHAM SULFATO. Isso garantiu um bom contato com as molas para que o cartucho fosse reconhecido. Lembre-se também que se o filamento que acompanha a bandeja for cortado, a impressora também não iniciará. Sempre há tarefas a serem executadas em qualquer componente que faça contato físico com outro componente metálico. Essa diferença entre os metais e a circulação de corrente/tensão causa certa falta de reconhecimento seja por sulfato, oxidação ou correntes galvânicas. preste atenção a este último.

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